Ciao,
Mi sono interessato al CAN perché non mi piace non poter riparare la mia auto da solo. L'esempio migliore che ho visto finora è ovviamente Attila Vass :
Lavoro molto impressionante.
Comunque, ho raccolto dati dalla mia Mercedes ML270 del 2000 per capire meglio come funziona. Questa auto ha una configurazione diversa rispetto ai modelli più recenti: il bus è suddiviso in linee Can-H e Can-L che si estendono in tutto il veicolo. Solo alcuni nodi dispongono di entrambe le linee (500 Kbit).
Analizzando i file di log e confrontandoli con i dati di un dispositivo GPS, sono stato in grado di identificare:
Giri del motore (2 byte).
Angolo di sterzata (2 byte).
Pressione del freno (2 byte).
Velocità delle ruote: 4 coppie di dati, ciascuna di 2 byte.
Temperatura del motore: 1 byte.
Ho raccolto 37000 messaggi su una distanza di 20 km (29 minuti), molti con ritardi di 20 ms o 25 ms.
Sto ancora cercando di identificare la coppia del motore, il flusso d'aria massico (MAF) e il vuoto del collettore di aspirazione. Gli altri parametri presenti sono dati dell'accelerometro e rapporti di slittamento delle ruote, utilizzati per il sistema ASR/ESP.
Ci sono molti messaggi che contengono una combinazione di dati 'analogici' e di ciò che io definirei byte di controllo, con singoli bit impostati o non impostati, principalmente interruttori o per controllare lampade, per quanto ne so.
Creare grafici in Excel può essere complicato, poiché i dati a 2 byte non vengono visualizzati correttamente nel loro stato originale. Se qualcuno ha identificato con certezza gli indirizzi dei moduli Mercedes, mi piacerebbe saperlo!
Il mio tedesco non è abbastanza buono per scrivere qui! ? Prova gli strumenti di traduzione di Google .
Uso questo per alcuni dei tuoi post
Graeme.http://pikkupossu.1g.fi/tomi/projects/i-bus/i-bus.html{MARKER}andhttp://www.vassfamily.net/ToyotaPrius/CAN/cindex.html{MARKER}.http://www.google.co.uk/language_tools?hl=de{MARKER}?
Segnalibri
Garage
FAQ, Note legali e Privacy
Feed RSS
Registrati
Login
