CAN-Gateway zu Diagnosezwecke

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Hallo zusammen!

Ich bin neu hier und hoffe nun endlich auf eine Lösung für mein Problem. Folgendes: Seit mehreren Jahren beschäftige ich mich beruflich sowie hobbyseitig mit der Instandsetzung von Getriebe-Steuergeräten. Hierzu zählt das Öffnen von Steuergeräten, das Entfernen des Gels, Kontakte instandsetzen und das Ganze wieder ordnungsgemäß vergießen und verschließen. Leider kann ich schlussendlich immer erst im Fahrzeug testen, ob meine Reparatur der Kontakte erfolgreich war. Deshalb kam mir die Idee, Steuergeräte im ausgebauten Zustand zu überprüfen. Die meisten Steuergeräte (Audi Multitronic, Mercedes VGS2-FCVT usw...) überprüfen sofort nach dem Einschalten die Funktion der Sensoren auf den Steuergeräten. Bei gebrochenen Kontakten oder defekten Sensoren wird ein entsprechender Fehlereintrag im Speicher gesetzt. Bei älteren Steuergeräten, die über K-Line angesprochen werden ist das Auslesen von Fehlerspeichern kein Hexenwerk. Leider scheitert es derzeit eher an den neueren Varianten, die per CAN ausgelesen bzw. diagnostiziert werden.

Nun zur eigentlichen Frage:
Hat jemand sich schonmal ein eigenes CAN-Gateway gebaut? Mein bisheriges Vorgehen lag darin, die Spannungsversorgung für Steuergerät in eine Gerätebox zu integrieren, den OBD2-Anschluss und die jeweilige benötigte Verdrahtung an eine RS232-Buchse nach aussen zu führen. an welches ich nur noch die entsprechenden selbstgebauten Kabel für das jeweilige Steuergerät anschließen muss, welche dann die Box mit dem Steuergerät verbindet. Über den OBD2-Anschluss hatte ich dann vor, z.B. mit VCDS die Fehler im Multitronic-Steuergerät abzufragen. Wie gesagt, das einzige was mir fehlt ist eben ein eigenes CAN-Gateway innerhalb der Box. Vielleicht habt ihr ja noch eine andere Idee. Für jeden Vorschlag bin ich sehr dankbar!

LG, Tom

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Hallo Tom,

i.d.Regel kannst Du direkt am Getriebesteuergerät am CAN Dein Diagnosesystem anschließen und es wird funktionieren.
Ein Gateway wird für Deinen Anwendungszweck nicht benötigt.

Viele Grüße, Rainer

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Hallo Rainer!

Zunächst vielen Dank für die schnelle Antwort. Aber bist dir sicher? Hatte das natürlich schon probiert, allerdings bringen die Diagnosegeräte wie von Gutmann, VCDS oder auch Xentry einen Fehler das sie das CAN-Gateway nicht initialisiert bekommen. Muss ich die Verdrahtung eigentlich zusätzlich mit jeweils 120Ohm an beiden Enden abschließen?

LG, Tom

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broddi wrote:

Hallo Rainer! Zunächst vielen Dank für die schnelle Antwort. Aber bist dir sicher? Hatte das natürlich schon probiert, allerdings bringen die Diagnosegeräte wie von Gutmann, VCDS oder auch Xentry einen Fehler das sie das CAN-Gateway nicht initialisiert bekommen. Muss ich die Verdrahtung eigentlich zusätzlich mit jeweils 120Ohm an beiden Enden abschließen? LG, Tom

Hi,

einfach schauen ob schon eine Terminierung besteht, wenn nicht, 120Ohm dazuklemmen.
Du drückst den falschen Knopf beim Diagnosesystem, spreche einfach z.B. mit VCDS über die Steuergeräteadresse 02 direkt das Getriebesteuergerät an.

Viele Grüsse, Rainer

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Hi Rainer!

Vielen Dank für deine Bemühungen und die Hilfe. Ich werde es nochmal per Direktverdrahtung probieren und berichten!

Lg, Tom

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Nach meinen Erfahrungen geht das nur bei "älteren" Fahrzeugen.
Wir hatten letztes Jahr eine neue E Klasse, W213, bei der ging noch nicht einmal ein einfacher OBD Zugriff, geschweige denn Diagnose mittels Bosch KTS oder auch
Mercedes Diagnose.

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Nö, das geht beim 213 genauso, die Diagnose ist ja genormt (OBD) und der 213 nutzt wie alle Mercedesbaureihen UDS.