Aprire/chiudere le porte

Ciao.

È possibile controllare la chiusura centralizzata tramite il bus CAN? È anche possibile farlo attraverso la porta OBDII?
Purtroppo, trovo pochissime informazioni a riguardo. Qualcuno l'ha già fatto?

Certo, nessun problema. Ecco la traduzione:

'Grazie mille in anticipo!'

Sarebbe molto utile se fornissi maggiori informazioni.

Marca, modello, anno di fabbricazione...

Intendevo in generale. Ma quindi suppongo che sia possibile.
Nel mio caso, si tratta di una Volvo V60 D3 del 2011.
Wie kann ich herausfinden welche CAN-Message geschickt wird? Ho il bus CAN.
intercettato tramite la porta OBDII e durante il tentativo di associare un messaggio.
Ho azionato la chiusura centralizzata.
Come procederesti?

Non è garantito che le informazioni siano facilmente accessibili tramite l'interfaccia OBD2.
Conosco bene il Gruppo Volkswagen (VAG).
Purtroppo, non so nulla di Volvo.

Saluti.
Maxx.

È molto probabile che anche un'auto Volvo del 2011 abbia diversi bus CAN.
Trasmissione/Comfort/Intrattenimento oppure Trazione/Carrozzeria o qualcosa del genere.
Ciò significa che esiste un gateway e vengono trasmesse solo determinate informazioni tra i bus. Se anche le "normali" (cioè non relative alla diagnostica) informazioni siano visibili tramite la connessione OBD2 varia da produttore di automobili a produttore di automobili.
Collegando direttamente al bus CAN Comfort/Body, la probabilità di ricevere il messaggio corretto è significativamente più alta.

L'affermazione del conducente di un'auto diesel è assolutamente corretta. Tuttavia, esiste anche un'altra possibilità. Per questo, è necessario un dispositivo diagnostico Volvo o multimarca. Con esso, è possibile eseguire i test degli attuatori della chiusura centralizzata e registrare la comunicazione. Successivamente, è possibile riprodurre il problema utilizzando mezzi propri tramite la presa OBD-2.

Per chiarezza:

Dieselfahrer ha scritto:

c'è un gateway e vengono riflesse solo determinate messaggi tra i bus.

Nel caso di Volvo, questa affermazione non è corretta: Volvo ha collegato direttamente i connettori 4/11 (Comfort-CAN) e 6/14 (Motor-CAN) ai bus CAN. Non esiste un "gateway" che filtri o indirizzi i dati. Il CEM (Central Electronic Module) è semplicemente integrato nei bus CAN e può quindi essere accessibile.