Jeep > 2013 ignition on message ID | Messaggi 16+

marian ha scritto:

Di che anno è la tua radio?

La Jeep ha modificato la velocità di trasmissione del sistema CANbus all'interno dell'abitacolo, passando da 83,3 kbps a 125 kbps, e questa modifica è avvenuta intorno alla metà del 2008.

Qualsiasi dispositivo radio prodotto prima della metà del 2008 funzionerà alla velocità di trasmissione dati di 83,3 kbps.

Avete i codici identificativi per l'accensione KL15?

Molte grazie.

Ecco a voi .

ID: 000, LUNGHEZZA: 6, MESSAGGIO: 63 00 00 00 00 00

marian ha scritto:

Ecco a lei . ID: 000

Strano codice identificativo, ma sì, sono zeri (frame di accensione / bassa velocità < 2012) .

marian ha scritto:

Ecco a lei . ID: 000, LEN: 6, MSG: 63 00 00 00 00 00

Grazie, già conosco queste informazioni. Esiste un altro identificativo che funziona insieme a questo: è l'ID AMP. Questo ID imposta il livello dell'audio degli altoparlanti posteriori a un valore fisso e disabilita l'uscita audio anteriore.

Poi, l'amplificatore esterno gestisce la regolazione del volume dell'audio da davanti a dietro.

Es gibt auch das System RAP ID. Questo sistema permette all'autoradio di rimanere accesa per 30 minuti anche dopo che la chiave di accensione è stata rimossa.

Avevo questi documenti d'identità, ma li ho persi.

Grazie ancora.

Nessun problema .

Gli altoparlanti anteriori sono esclusi quando la radio è inclusa in un'auto dotata di amplificatore.
Queste informazioni vengono memorizzate nella memoria (EEPROM).

Il secondo identificativo è:
ID: 000, LUNGHEZZA: 7, MESSAGGIO: 48 99 C0 00 00 00 00.
Certo, ecco la traduzione:

"or" -> "o"
ID: 416, LUNGHEZZA: 8, MESSAGGIO: FD 3E 3F FF FF FF FF FF

marian ha scritto:

Nessun problema . Gli altoparlanti anteriori sono esclusi quando la radio è inclusa in un'auto dotata di amplificatore. Queste informazioni vengono memorizzate nella memoria (EEPROM). Questo non è corretto. L'AMPID è memorizzato nell'unità di controllo del veicolo e non nella memoria EEPROM della radio. La memoria EEPROM contiene il codice di sicurezza della radio, la memoria delle stazioni radio salvate e alcune informazioni relative al lettore CD. Il secondo identificativo è: ID: 000, LUNGHEZZA: 7, MESSAGGIO: 48 99 C0 00 00 00 00. Sembra che questo identificativo non abbia alcun effetto sui messaggi di avvio. Certo, ecco la traduzione: "or" -> "o" ID: 416, LEN: 8, MSG: FD 3E 3F FF FF FF FF FF

L'identificativo 416 viene inviato alla radio ogni pochi secondi per evitare che si spenga automaticamente nell'auto. Sul banco di prova, è sufficiente inviare l'identificativo OOO a una frequenza di 100 millisecondi e la radio funzionerà correttamente.

marian ha scritto:

Sì, sono informazioni provenienti da una radio collegata a un emulatore posizionato sulla bancada. Queste informazioni dovrebbero essere registrate, poiché vengono inviate all'EVIC e ad altri enti. La radio deve ricevere informazioni sull'accensione. Sto cercando una cornice adatta

.

Se hai collegato la radio a una bancada con un emulatore, allora già possiedi gli identificativi (ID) necessari. Puoi leggere facilmente questi ID se disponi di un analizzatore CANBUS e del relativo software.

Forse non ho capito cosa stai cercando esattamente.

Se qualcuno ha un registro del 2016 e può condividerlo?
Sarò grato.

Cordiali saluti,
Maria.