Mercedes CAN USB: Nessuna connessione, LED verde acceso

Ciao,

Certo, dimmi pure. Sono qui per aiutarti.
CAN il mondo prima di

E ho subito un primo problema.

Hardware:
- Laptop con sistema operativo Windows XP, interfaccia CAN Hacker, software di monitoraggio CAN e adattatore CAN232.
- In alternativa, un carputer con Windows Vista.

- CANUSB
- Mercedes Classe C modello 202 (restyling del 1998), equipaggiata con volante multifunzione e quadro strumenti della Classe E 210.

Ho collegato i due cavi CAN provenienti dal distributore del bus interno CAN al connettore a 9 pin e li ho connessi all'interfaccia USB CAN. Il cavo che va dal distributore CAN alla scatola USB è lungo circa 20 cm.
Ho provato a impostare la bitrate a 83 kbps con CAN Hacker, utilizzando i valori presenti nel thread.
http://www.canhack.de/it/viewtopic.php?t=975

Nel modulo CAN232 HSW (sviluppato per Mercedes), posso selezionare direttamente una velocità di trasmissione di 83 kbit/s.

In nessuno dei casi, il LED verde lampeggia anche solo una volta.
Quando disattivo la modalità 'solo ascolto' nel dispositivo CAN Hacker, il LED rosso rimane acceso continuamente; lo stesso accade anche con il dispositivo CAN232 HSW.

Se imposto il CAN hacker a 250 kbps e disattivo la modalità 'solo ascolto', riesco ad arrivare al punto in cui, ad esempio, i miei alzacristalli smettono di funzionare, il che significa che c'è già una connessione stabilita.

Sono un po' confuso perché non ho modo di verificare se l'adattatore (nuovo) funziona correttamente.

Avete qualche idea/consiglio?

Saluti,
Patrick.
(frequento anche i forum w202-freunde e occasionalmente il mercedes-forum e car-pc.info).

Hast du auch eine Masseleitung gelegt?

Una volta ho avuto un problema con una Mercedes in cui i segnali CAN High e CAN Low non erano sufficienti per stabilire correttamente la connessione al bus CAN. Ho quindi collegato anche il cavo di massa e, guarda caso, ha funzionato.

Saluti.

Benjamin.

Ich hatte sie mal provisorisch auf einen blanke Stelle gehängt.
Se fosse dovuto a un problema di massa, proverò a fare una connessione più solida e vedrò se cambia qualcosa.

Cordiali saluti,
Patrick.Saluti,
PatricSaluti,

Se hai già problemi con gli alzacristalli a 250 kbaud, forse sei sulla strada giusta.
Vorrei provare a fare questo:

- La configurazione del tuo CAN è corretta?
Collega la massa del bus CAN.
Resistenza di uscita.
- Ridurre la lunghezza del cavo.
- infine, prova altre velocità, nel caso in cui ti sbagliassi.
Cordiali saluti, Patrick.

Wie hast du can high und can low zum fahrzeug geführt?
Versuche die 2 kabel miteinander zu verdrillen, so erzeugst du ein twisted pair kabel und wirkst störungen entgegen.
Mercedes ha sicuramente 83,333 kBit.

Si prega di notare che i valori indicati nei thread per gli 83 kBit si riferiscono a un altro adattatore CAN. (Hardware diversa, possibile frequenza di clock diversa, quindi valori diversi).

Cordiali saluti,
Benjamin.

MODIFICATO:
Se utilizzi l'interfaccia CAN232, apri CAN Hacker e inserisci il valore 04BE07 in 'User Def'. Se questo non funziona, prova con 8F03. .Si prega di notare che i valori indicati nei thread si riferiscono a un altro adattatore CAN. (Hardware diversa, possibile frequenza di clock diversa, quindi valori diversi).Saluti.Se utilizzi l'interfaccia CAN232, apri il programma CAN Hacker e inserisci il valore 04BE07 nel campo 'User Def'. Se questo non funziona, prova con il valore 8F03.

se hai già problemi con gli alzacristalli a 250 baud, forse è un buon punto di partenza.
Vorrei provare a fare quanto segue:

- La configurazione del tuo CAN è corretta?

Le impostazioni CAN L e H dovrebbero essere corrette, ma le ho già provate a modificare e non cambia nulla.

Collega la massa del bus CAN.

Lo testerò.

Resistenza di uscita.

Dov'è esattamente che devo collegarlo? Semplicemente tra i pin L e H prima di inserirlo nel connettore a 9 poli? Sono sicuri che si tratti dei pin 60 o 120?

- Ridurre la lunghezza del cavo.

È piuttosto minimale.

- per concludere, prova altre velocità nel caso in cui ti sbagli.
cordiali saluti Patrick
Sono piuttosto stanco/a.

Grazie!

Saluti,
Patrick.


Ah, ecco un nuovo post .


Si prega di notare che i valori indicati nei thread relativi a 83kBit si riferiscono a un altro adattatore CAN. (Hardware diversa, eventualmente clocking diverso, quindi valori diversi).

Dovrei ricontrollare la velocità di clock del CANUSB. Tuttavia, il CAN232HSW dovrebbe funzionare, dato che l'autore del software utilizzava esattamente quell'adattatore.
Tornerò a intrecciare i cavi.

L'ho inserito nello scomparto del pannello di distribuzione situato nella parte inferiore della portiera, nel punto denominato 'potenziale 30/7' (credo).

Grazie .

Probier mal die Werte 04BE07 und 8F03 als Benutzer definierte BAUD werte.
Die haben bei mir mit CANUSB funktioniert.
Se nessuno dei due valori funziona, prova ancora 09BE07.

Hey.
Cosa c'entra il baud rate con gli adattatori CAN? Se è 83, allora deve essere sempre 83. Oppure, cosa intendi esattamente?

Resistenza tra H e L, sì.
Dovrebbero andare bene 120 unità.
P.S.: Deve esserci una ragione per cui si verifica un problema al numero 250. Tuttavia, potrebbero esserci molte ragioni diverse.
Buona fortuna.

Die baudrate an sich hat mit dem CAN Adapter gar nichts zu tun.

Aber...

Wenn du 83kb einstellen willst, musst du diese User Defeniert eingeben in Form von 'Bit timing register' und diese Register werte hängen von der Taktgeschwindigkeit des CAN Adapters ab.
La ragione per cui il bus viene disturbato a 250kb...
Una velocità di trasmissione più alta (quindi una maggiore velocità di trasferimento) significa che i bit devono essere inviati più velocemente, e quindi un numero maggiore di bit in meno tempo.
Se ti colleghi a un bus da 83kb con una velocità di 250kb, stai trasmettendo a una velocità molto più alta rispetto al resto del BUS. Questo può interferire con gli altri partecipanti.
Questo può causare malfunzionamenti o addirittura il guasto effettivo di alcuni componenti. In particolare, i sistemi Mercedes sono molto sensibili in questo senso. Una volta ho provato a collegarmi a un bus con diverse velocità su una Mercedes Classe C (W203) del 2001 e, nel caso estremo, tutti i partecipanti al CAN interno hanno smesso di funzionare correttamente.

Cordiali saluti,
Benjamin.nUna velocità di trasmissione dati più elevata (e quindi una maggiore velocità di trasferimento) significa che i bit devono essere inviati più velocemente, il che comporta l'invio di un maggior numero di bit in un tempo più breve.
Se si collega un dispositivo con una velocità di 250 kb a un bus da 83 kb, si trasmette a una velocità molto più alta rispetto al resto del bus, causando interferenze ad altri dispositivi connessi.
Questo può causare malfunzionamenti o addirittura il guasto di singoli dispositivi. In particolare, i modelli Mercedes sono particolarmente sensibili in questo senso. Una volta ho provato a collegare un dispositivo con diverse velocità a un bus di una Mercedes Classe C (W203) del 2001 e, nel caso estremo, tutti i dispositivi connessi al CAN interno hanno smesso di funzionare correttamente.

Cordiali saluti,
BenjaminCollegandoti con 250 KB a un bus da 83 KB, trasmetti a una velocità molto più alta rispetto al resto del bus, causando interferenze ad altri partecipanti. Questo può portare a malfunzionamenti o addirittura all'arresto di alcuni componenti. In particolare, i modelli Mercedes sono molto sensibili in questo senso. Una volta ho provato a collegarmi con diverse velocità a un bus di una Mercedes Classe C (W203) del 2001 e, nel caso estremo, tutti i partecipanti alla rete CAN interna hanno smesso di funzionare correttamente.

Cordiali saluti,
Be.Questi problemi possono causare malfunzionamenti fino al guasto completo di singoli componenti. In particolare, Mercedes è molto sensibile in questo senso. Una volta ho provato su una Mercedes Classe C (modello w203 del 2001) cosa succede quando ci si aggancia all'autobus a diverse velocità. Nel caso estremo, tutti i componenti interni collegati al sistema CAN hanno smesso di funzionare correttamente.

Cordiali saluti,
BenjaCiò può causare malfunzionamenti fino al guasto completo di singoli componenti. In particolare, Mercedes è molto sensibile in questo senso. Una volta, ho provato su una Mercedes Classe C (modello w203 del 2001) cosa succede quando ci si aggancia all'autobus a diverse velocità. Nel caso estremo, tutti i componenti interni collegati al sistema CAN hanno smesso di funzionare correttamente.Saluti.

Danke für die rege Beteiligung!
Allora, ho ricorto il cavo di nuovo e l'ho provato -> stesso risultato.

Poi ho cercato una resistenza, purtroppo ne ho trovata solo una da 150 Ohm e l'ho saldata. Questo ha come conseguenza che il LED rosso non si illumina più quando lo collego e che non riesco più a interferire con gli alzacristalli, ecc., indipendentemente dalla bitrate utilizzata. Tuttavia, la lettura dei dati continua a non funzionare. Domani mi procurerò una resistenza da 120 Ohm.

Ecco un'altra immagine della barra di distribuzione (ancora con il mio 'vecchio' cavo). Mi procurerò anche il connettore originale per la barra il prima possibile, ma penso che questo non dovrebbe essere il problema.
http://www.imagebanana.com/img/dezlchhe/IMG_7632.JPG

E qui un'altra immagine di come appare il cavo tra la barra e il CAN USB al momento:
http://www.imagebanana.com/img/6w08q841/IMG_7640.JPG

In questa configurazione, ho testato tutte le 3 bitrate di benmar (suppongo che anche l'8F03 abbia '04' davanti, giusto?). E non è cambiato nulla, a parte il fatto che, come scritto sopra, da quando ho inserito la resistenza, il LED rosso non si illumina più e non riesco più a interferire con niente.

Sono curioso di vedere cosa succederà domani con la resistenza corretta..Allora, ho ricontrollato il cavo.Allora, ho cercato una resistenza, purtroppo ne ho trovata solo una da 150 Ohm e l'ho saldata. Di conseguenza, il LED rosso non si illumina più quando si collega e non riesco più a interferire con gli alzacristalli, ecc., indipendentemente dalla velocità di trasmissione (bitrate). Tuttavia, la lettura dei dati continua a funzionare. Domani mi procurerò una resistenza da 120 Ohm.

Ecco un'immagine della barra di distribuzione (ancora con il mio 'vecchio' cavo). Mi procurerò anche il connettore originale per la barra il prima possibile, ma penso che questo non dovrebbe essere il problema.
}http://www.imagebanana.com/img/dezlchhe/IMG_7632.JPG}

E qui un'altra immagine di come appare attualmente il cavo tra la barra e il CAN USB:
}http://www.imagebanana.com/img/6w08q841/IMG_7640.JPG}

In questa configurazione, ho testato tutte le 3 velocità di trasmissione (bitrate) di benmar. (Suppongo che anche l'8F03 abbia '04' davanti, giusto?) e non è cambiato nulla, a parte il fatto che, come scritto sopra, da quando ho inserito la resistenza, il LED rosso non si illumina più e non riesco più a interferire con niente.

Sono curioso di vedere cosa succederà domani con la resistenza corretta.Ho cercato una resistenza, ma purtroppo ho trovato solo una da 150 ohm e l'ho saldata. Di conseguenza, il LED rosso non si illumina più quando si collega e non riesco più a interferire con gli alzacristalli, ecc., indipendentemente dalla velocità di trasmissione. Tuttavia, la lettura dei dati continua a non funzionare. Domani mi procurerò una resistenza da 120 ohm.Ecco un'altra foto della barra di distribuzione (ancora con il mio 'vecchio' cavo). Procurerò anche il connettore originale per la barra il prima possibile, ma penso che non dovrebbe essere un problema.}http://www.imagebanana.com/img/dezlchhe/IMG_7632.JPG}Ecco un'altra immagine che mostra come è attualmente collegato il cavo tra la striscia LED e l'interfaccia USB CAN:}http://www.imagebanana.com/img/6w08q841/IMG_7640.JPG}Sono curioso di vedere come si comporterà la resistenza corretta domani.Sono curioso di vedere come si comporterà la resistenza corretta domani.

@benmar.
Sì, dopo aver scritto questo, l'avevo pensato nello stesso modo .

Una resistenza da 150 Ohm dovrebbe funzionare correttamente. Anche per me ha sempre funzionato. Tuttavia, non si sa mai, e se è così difficile trovare la soluzione con Mercedes-Benz, potrebbe valere la pena provare.

Quindi, per citare Avatar... la resistenza era inutile .

Jetzt hab ich eigentlich keine Ansätze mehr.
Diversi bitrate, con e senza massa, diversi toll, CAN L e H invertiti...

Quello che ho notato... nel manuale si dice che i LED sull'adattatore devono lampeggiare 3 volte. Se non mi sbaglio (è piuttosto veloce), sui miei lampeggiano solo due volte.
Piano piano ho la sensazione che l'adattatore sia guasto. :(

Il risultato è lo stesso di quando si usa la resistenza da 150 Ohm.
Qualcuno ha altre idee?

Ha senso provare ad alimentarlo con corrente? Non funziona su due computer... normalmente questo dovrebbe escludere un problema di alimentazione USB.

Grazie & saluti,
Patrick.Ho notato che... nelle istruzioni si dice che i LED sull'adattatore devono lampeggiare 3 volte. Se non mi sbaglio (succede piuttosto velocemente), nel mio lampeggiano solo due volte.Lentamente, ho la sensazione che l'adattatore sia rotto. }Ha senso provare a alimentarlo tramite corrente elettrica? Non funziona su due computer... normalmente, questo dovrebbe escludere un problema di alimentazione USB.Grazie e saluti.

Ecco alcune novità e un parziale successo da comunicare.

Nachdem ich gestern Nachmittag wgsoft http://www.wgsoft.de , dem Händler geschrieben habe wo ich den CANUSB gekauft habe, kam prompt gestern Abend noch eine Antwort.
L'ipotesi era che ci fosse un problema con la bitrate e ho deciso di provare a utilizzare il protocollo CAN a 500 kbit. Ho rimosso il quadro strumenti e l'ho collegato al CAN del motore, e infatti, con i 500 kbit ha funzionato. Riesco a vedere i dati in CAN Hacker e in CAN Monitor, e la spia verde lampeggia.

È molto probabile che il problema sia dovuto ai valori esadecimali per la bitrate 'manuale' che non corrispondono nel mio caso.
Ora ho bisogno di idee su come ottenere i valori corretti .

Ringrazio ancora tutti, in particolare wgsoft, per la risposta rapida.
Sono curioso di vedere se questo problema con la bitrate può essere risolto anche ora .

E per alleggerire un po' la situazione, ecco un piccolo successo
http://www.imagebanana.com/img/fxlw5luw/motorcan.JPG

Cordiali saluti,
Patrick.L'ipotesi era che ci fosse un problema con la bitrate e ho deciso di provare a utilizzare il protocollo CAN a 500 kbit/s. Ho rimosso il quadro strumenti e l'ho collegato al CAN del motore, e infatti, con i 500 kbit/s ha funzionato. Riesco a visualizzare i dati in CAN Hacker e in CAN Monitor, e la spia verde lampeggia.Ora ho solo bisogno di idee su come ottenere i risultati giusti }.

Grazie ancora a questo punto a wgsoft e a tutti voi per la risposta rapida.
Sono curioso di vedere se si può risolvere anche il problema della bitrate }.

E per alleggerire un po' la situazione, ecco un piccolo successo }
}http://www.imagebanana.com/img/fxlw5luw/motorcan.JPG}

Cordiali saluti,
PatricSono curioso di vedere se si riesce a risolvere anche il problema della bitrate }.

E per alleggerire un po' la situazione, ecco un piccolo successo }
}http://www.imagebanana.com/img/fxlw5luw/motorcan.JPG}

Cordiali saluti,
PatricE per alleggerire un po' la situazione, ecco un piccolo successo }
}http://www.imagebanana.com/img/fxlw5luw/motorcan.JPG}

Cordiali saluti,
PatricE per alleggerire un po' il tutto, ecco qui un piccolo successo }. }http://www.imagebanana.com/img/fxlw5luw/motorcan.JPG}Saluti,

Ok, ma tu avevi detto che il tuo adattatore funzionava... o ti sbagli? Quindi ho dato per scontato che fosse così.

über die einstellung kann ich leider nicht viel sagen. hab ne andere hardware. aber hier sicher irgendwer anders.
Hai provato i valori indicati sopra??Hai provato i valori indicati sopra?

E ancora una cosa... non so come configurarlo, ma prova anche tu a farlo al contrario.

8F03
e anche.
038F

Ja, der Adapter funktioniert.

Habe alle Werte aus diesem Thread hier probiert, ja.

Ho ricevuto un link da wgsoft per configurare il dispositivo su kvaser.com (e le impostazioni corrette), e ora ho una lunga lista di valori per BTR0 e BTR1 che proverò subito.