VW: Componenti di accensione, ecc., per Golf 6 e modelli simili

Ciao,

ich suche die IDs und Sequenzen für die nachfolgenden Signale bei folgenden VW-KFZs.
GOLF 5 (1K) > Modelli prodotti dal 2005
GOLF 6 (5K) < Modelli prodotti prima del 2008
In generale, tutti i veicoli VW/Skoda/Seat che utilizzano questo (più recente) protocollo CAN.

Velocità del bus CAN?

ID e dati per: Accensione
ID e dati per: Tasti e funzioni sul volante multifunzione (MFL).
ID e dati per: Segnale di velocità

Quindi, tutto ciò che può trasmettere segnali CAN tramite il connettore FAKRA al navigatore/autoradio. I dati relativi al display informativo (FIS) sono meno importanti per me in questo momento.

Cordiali saluti,
Achim.GOLF 5 (1K) > Modello prodotto dal 2005. GOLF 6 (modello 5K), produzione precedente al 2008.ID e dati per: Accensione.Identificazione e dati per: Segnale di velocità.

In pratica, tutti i segnali CAN che possono comparire sul connettore FAKRA e raggiungere il navigatore/autoradio. I dati relativi al display informativo (FIS) sono ora meno importanti per me.

Cordiali saluti,
AchiIdentificativo e data per: Segnale di velocità.Quindi, tutte le informazioni che possono essere trasmesse tramite il connettore FAKRA al sistema di navigazione/radio e che riguardano i segnali CAN. I dati relativi al display informativo (FIS) sono ora meno importanti per me.Certo, ecco la traduzione:

'Cu' non ha un significato specifico in italiano senza ulteriori informazioni sul contesto. Potrebbe essere una forma abbreviata di 'con', oppure potrebbe far parte di una parola più lunga o di un'espressione specifica. Per fornirti una traduzione accurata, avrei bisogno di maggiori dettagli.

L'ID per l'attivazione del 'nuovo protocollo' è 0x575, DLC 4, l'attivazione si trova nel primo byte (bit h01) -> quindi il primo bit nel primo byte .
L'ID per la funzione 'Reverse' è 0x470, DLC 8, e la funzione 'Reverse' è indicata nel primo byte (bit h20).
La maggior parte del contenuto è simile o identico al 'protocollo precedente'.
Velocità di trasmissione invariata... ancora a 100 kbit.

Saluti.

Benjamin.

ID per l'accensione.
del 'nuovo protocollo' è 0x575, DLC 4, accensione nel primo byte (bit h01) -> quindi il primo bit nel primo byte .
L'ID per la funzione 'Reverse' è 0x470, DLC 8, e la funzione 'Reverse' è indicata nel primo byte (bit h20).
La maggior parte del contenuto è simile o identico al 'protocollo precedente'.
Velocità di trasmissione invariata... ancora a 100 kbit.

Saluti.

Benjamin.

Ciao,

575 non è il segnale di accensione (2C3), ma la posizione della chiave di avviamento. Ho dovuto imparare la differenza anche io. Questo vale solo per le auto con sistema start/stop automatico.

Quasi tutto ho trovato qui: <!-- m --><a class='postlink' href='https://spreadsheets.google.com/ccc?key=0AkdcRjaPK8bSdGdZOG9uWWtsQkk0dUlfTUNySGlTVEE&hl=en#gid=0'>https://spreadsheets.google.com/ccc?key ... l=en#gid=0</a><!-- m -->

Tranne per il freno a mano... Hai qualcosa che potresti offrirmi in merito?


Certo, ecco la traduzione:

'Cu' non ha un significato specifico in italiano senza ulteriori informazioni sul contesto. Potrebbe essere una forma abbreviata di 'con', oppure potrebbe far parte di una parola più lunga o di un'espressione specifica. Per fornirti una traduzione accurata, avrei bisogno di maggiori dettagli.

Achim.

Allora, ciò significherebbe che i modelli con sistema Start&Stop non avrebbero più un segnale di accensione (2C3), e inoltre implicherebbe che la nuova Volkswagen Polo 6R abbia il sistema Start&Stop. Tuttavia, nutro dei dubbi al riguardo.