Simulatore Can: Test e Diagnosi Auto

Ciao a tutti .

Ho installato un sistema di riscaldamento supplementare proveniente da un'Audi nel mio Skoda.
Purtroppo, questa [unità] non si avvia perché non riceve alcun segnale dal CAN bus relativo alla quantità di carburante disponibile.
Come posso spiegarle nel modo più semplice possibile che il serbatoio è pieno?
Purtroppo, non ho ancora avuto modo di approfondire la conoscenza del CAN bus.
La saldatura non è un problema.
E ho anche abbastanza strumenti di misurazione .
Mi manca solo la conoscenza specialistica .

Sarei grato per qualsiasi aiuto.

Beh, ti serve un controller che supporti il protocollo CAN; la mia soluzione minima è l'AT90CAN32 (o le versioni da 64/128, a volte non sono nemmeno più costose), ma ci sono alternative simili di altri produttori, se preferisci i microcontrollori PIC invece degli AVR.

E poi è necessario avere la matrice CAN corretta, oppure bisogna provare e sperimentare su un'auto funzionante per capire dove si trova l'informazione sul livello del carburante.

Ho un programmatore per microcontrollori AVR.
Posso collegarlo direttamente all'autobus?
E per i principianti di CAN... Cos'è una matrice CAN?

Ciao,

La matrice CAN indica quali dati sono contenuti nei messaggi del bus CAN e cosa significano.

Cordiali saluti, Rainer.

Citazione:

Ho un programmatore per microcontrollori AVR. Posso collegarlo direttamente all'autobus?

Quasi. Hai bisogno di un altro componente, un transceiver CAN, per farlo funzionare.
Ad esempio, il componente PCA82C250 (ad alta velocità, può funzionare anche sul bus a bassa velocità, ma in questo caso senza funzionamento a filo singolo e senza la possibilità di risvegliarsi dallo stato di riposo del bus), oppure il TJA1054 (a bassa velocità).

Citazione:

E per i principianti di CAN... Cos'è una matrice CAN?

Il collega ha già spiegato cosa significa: il termine è nato perché, presso la Bosch, poco dopo l'invenzione del CAN, si pensò di creare una matrice (una tabella) dove nella colonna più a sinistra venivano inseriti gli ID dei messaggi e nelle 64 colonne a destra veniva specificato il significato di ciascun bit (dei possibili 8x8) all'interno di ogni messaggio.

Perché le mie supposizioni si sono rivelate corrette...
Solo 'Matrix' mi ha confuso/creato qualche problema.
Penso che qualcuno in questo forum possa sapere, per caso, a quale indirizzo corrisponde il segnale del serbatoio.

Collegare il connettore del sensore del serbatoio a una "simulazione" e osservare come i valori cambiano negli ID CAN.

Devo solo procurarmi un tachimetro e un adattatore CAN.
Purtroppo, l'Audi non è più disponibile.

Attenzione al messaggio con l'ID 621.
Nel byte 4, i bit da 0 a 6 indicano il contenuto all'interno dell'intervallo di valori da 0 a 126 .

Saluti.
Max.

Innanzitutto, grazie a tutti.
Non so ancora se sarò in grado di realizzarlo.
Mi sono occupato di elettronica digitale solo da poco tempo. Altrimenti, ero 'solo' un appassionato di componenti analogici .

Citazione:

Presta attenzione al messaggio con l'ID 621. Nel byte 4, i bit da 0 a 6 indicano il valore contenuto nell'intervallo da 0 a 126

.

Solo per curiosità:
Avrei pensato che i bit da 0 a 6 del byte 3 fossero utilizzati nell'ID 800 (0x320) per il sensore di livello del serbatoio, presente nel quadro strumenti.
L'ID 621 proviene da un sensore di livello del serbatoio o da una pompa della benzina collegata direttamente all'autobus?


Cordiali saluti, Ingo.

Posso dire con certezza solo che il riscaldamento è collegato alla centralina di controllo del telaio.
Secondo lo schema elettrico, il sensore è collegato direttamente al tachimetro (senza utilizzare un sistema di comunicazione).

Citazione:

Posso dire con certezza solo che il riscaldamento è collegato alla centralina del telaio.

Non esiste il telaio per i veicoli del gruppo VAG. Quindi, probabilmente si tratta del sistema di trasmissione.

Trasmissione CAN.
CAN-Kombi (solo se il gateway non è integrato nel modello Kombi).
Diagnosi CAN.
Comfort tramite CAN (in alcuni modelli, integrato); Infotainment tramite CAN.

Citazione:

E secondo lo schema elettrico, il sensore è collegato al tachimetro (senza bus)

.

Allora, ecco il mio consiglio.

Cordiali saluti, Ingo.

Ci sono...

Telaio/pannello di controllo con sistema CAN-Bus.
Comfort tramite CAN-Bus.
Diagnosi tramite CAN-Bus.
Sistema di trasmissione CAN-Bus.

Da un diagramma elettrico originale.

Audi A4 del 2008.

Citazione:

Ci sono... Telaio/pannello di controllo con sistema CAN-Bus. Comfort tramite CAN-Bus. Diagnosi tramite CAN-Bus. Sistema di trasmissione CAN-Bus. Da un diagramma elettrico originale. Audi A4 2008

Purtroppo non sono un esperto di audio, ma questa cosa mi sta creando qualche problema.
Avendo già il progetto davanti, dove si trova esattamente il gateway e cosa è collegato all'unità di controllo del telaio/del quadro elettrico tramite il "bus CAN", oltre al cruscotto? Oppure l'ABS/ESP non è collegato al sistema di trasmissione tramite il bus CAN?

Cordiali saluti, Ingo.

Ciao,

Il gateway è il punto centrale a cui sono collegati tutti i bus CAN. Attraverso la diagnostica CAN (tramite la presa OBD2), fornisce un'interfaccia con le altre centraline.

Cordiali saluti, Rainer.