Datenbank mit allen bekannten IDs? | Messaggi 16+

Forse questo ti può aiutare a determinare il consumo di carburante:


Ciao diagnosi CAN

Grazie per il consiglio!
Nella descrizione, l'autore fa riferimento al CAN bus del motore, e preferirei non approfondire questo argomento. Sembra che Audi e VW differiscano per quanto riguarda velocità e giri al minuto nei modelli ID. È possibile che le stesse informazioni siano contenute in diversi 'bus' secondari all'interno di ID differenti?

Nel modulo Comfort-CAN di una Golf 6 TDI 1.6 del 2012, la velocità è impostata sull'indirizzo 0x527 e il regime di giri sull'indirizzo 0x35B. La conversione dei valori rilevati differisce anch'essa dalla descrizione relativa a un modello A6 del 2008.

La mia domanda si riferiva più a questo: nei veicoli commerciali, tramite il sistema 'FMS' è possibile leggere l'intero consumo di carburante del motore a partire dalla data di prima immatricolazione. Pertanto, mi piacerebbe sapere se queste informazioni sono anche disponibili sul sistema CAN 'Comfort' delle autovetture.

Cordiali saluti.
Volvox.https://www.canhack.de/it/viewtopic.php?t=1979{MARKER}

Ciao a tutti,

Sono alla ricerca degli ID per il controllo degli indicatori di direzione di una Classe C W212.
Oppure un'ID completa che controlla tutti i punti luce, oppure le singole ID per il faro sinistro, il faro destro, il fendinebbia sinistro, il fendinebbia destro, lo specchio sinistro e lo specchio destro. Qualcuno può fornirmi informazioni a riguardo?

Saluti, Kalle987.

Nel modello W212, il sistema di controllo degli indicatori di direzione non funziona tramite il protocollo CAN, ma è cablato direttamente.

Ciao Postino,

Secondo me, il controllo degli indicatori di direzione avviene già tramite il protocollo CAN.
I fari posteriori sono controllati dal sistema SAM, gli specchietti dai centraline delle portiere e i nuovi fari a LED completi sono alimentati direttamente da centraline integrate. In questo caso, solo la tensione di esercizio e il bus CAN raggiungono i fari anteriori.
L'ordine di lampeggio viene generato dal sistema di gestione centralizzato (SAM) e trasmesso ai singoli sistemi gestiti coinvolti.

Saluti da Kalle987.

123maximn ha scritto:

Cerco gli ID per i comandi di regolazione degli specchietti, modelli A4/B6.

Comfort CAN, ID messaggio 601, 1 byte.
Valori:
00 - interruttore nella posizione centrale.
1x - attivare l'interruttore a sinistra.
2x - accendere a destra.
x1 - leva joystick su.
x2 - joystick in giù.
x4 - joystick a sinistra.
x8 - joystick a destra.

Capacità del serbatoio: 0x6B7.
Temperatura esterna: 0x6B7.

Come viene codificato il valore della temperatura esterna (6B7)?

A3 8P, anno di produzione 2011.

Quali ID sono necessarie per comunicare all'unità di controllo centralizzata (CAN) che la radio aftermarket è presente e accesa?

Grazie mille.

Ciao!

Purtroppo, questo non è limitato a un singolo identificativo.
In generale, si tratta del codice 0x664 (che è anche indicato in alto in questa pagina).
MA.
Perché tutti gli altri componenti della tua auto riconoscano il lettore radio come tale, è necessario che si connetta alla rete CAN.
Per comprenderlo, dovresti reinstallare brevemente la vecchia radio Audi, avviare il tuo logger e dare un'occhiata all'area compresa tra 0x400 e 0x43F.
In questa area, tutti i sistemi di controllo comunicano tra loro.
La tua radio è identificata con il codice 0x439, un navigatore avrebbe il codice 0x436, il telefono ha il codice 0x43A, la centralina BNSTG o BCM ha il codice 0x408, e così via.

Se il dispositivo che stai emulando non è registrato in questa rete, gli altri partecipanti non lo accetteranno.

La struttura dell'anello è facile da capire se si hanno i dati sullo schermo, ma molto difficile da spiegare.

Il principio:
Apri la portiera della tua macchina.
Tutti i sistemi di controllo all'interno dell'abitacolo si attivano.
Tutti i dispositivi di controllo inviano un (in realtà due) messaggio 'Sono qui' sul bus CAN.
Questi messaggi saranno letti da tutti gli altri partecipanti.
Ora ogni partecipante sa quali componenti sono installati.
Ora, l'unità di controllo con l'ID più basso (solitamente il BCM con 0x408) inizia a richiamare il dispositivo con l'ID immediatamente successivo.
e così via...

Ecco come appare: (Tutti i messaggi sono lunghi da 6 a 8 byte, ma qui scrivo solo il primo byte).

0x408: 0x36 ... (BCM chiama la navigazione).
0x436: 0x3A ... (Il navigatore chiama il telefono)
0x43A: 0x08... (Il telefono ha l'ID più alta nel sistema e ora sta richiamando l'ID più bassa).
e così via.

Attenzione!!!
In Volkswagen (e potenzialmente anche in Audi), viene sottratto il valore 0x20 dal valore contenuto nel primo byte, solo se tale valore è maggiore di 0x30.
da 0x3A diventa quindi 0x1A.

Si prega di tenerne conto e, pertanto, si prega di testare e registrare i risultati utilizzando la radio originale.

Inoltre, questo anello è anche la ragione per cui quasi nessuno riesce a scrivere qualcosa nella MFA (Master of Fine Arts).
È necessario che l'unità di controllo con cui si desidera scrivere nella centralina (MFA) sia registrata nel sistema del veicolo. Altrimenti, la centralina non lo permetterà.
Ci si riferisce alle MFA (Multi-Factor Authentication) che vengono gestite con le versioni TP 2.0 e TP1.6.


Saluti a tutti.

Grazie mille per la spiegazione dettagliata e utile.
Sono riuscito a effettuare la connessione all'anello e a scrivere nel FIS utilizzando un AT90CAN. In questo processo, utilizzo l'ID del sistema radio, anche se il dispositivo radio non è fisicamente collegato.

Quando utilizzo l'A3 con la radio e il sistema vivavoce collegati normalmente, sia la radio che il sistema vivavoce vengono visualizzati nel display informativo (FIS), ma il sistema vivavoce ha la priorità.

È possibile utilizzare un ID non utilizzato per il mio circuito, oltre alla radio e al sistema di controllo della velocità (FSE), e scrivere i dati nel sistema di informazione del veicolo (FIS)? Oppure, solo la radio e il FSE possono farlo in linea di principio?

Ciao Gerd.

Con Audi, è addirittura molto semplice...
Prendi l'ID per la telematica... Naturalmente, solo se la telematica NON è installata.

Vengo dal settore Volkswagen e lì questi componenti possono scrivere nei moduli MFA (FIS).
- Radio
- Navigazione.
- Telefono
- Telematiche.
Amplificatore DSP.
Non posso dire se sia così per Audi... ma la telematica, sicuramente, può farlo.
L'ID della telematica è (per Volkswagen) 0x43D.

La telematica scrive in tutta l'area di visualizzazione, quindi sia nella parte superiore che in quella inferiore.
Da Audi, se non sbaglio, c'era una situazione molto strana riguardo alla descrizione delle zone superiore e inferiore.

La parte superiore è stata descritta con solo 2 identificativi in testo chiaro, mentre la parte inferiore è stata descritta tramite Tp1.6 o 2.0.

Non ne sono più sicuro al 100%, è passato troppo tempo...

Cordiali saluti e buona fortuna.

Anche se è passato un po' di tempo, ora ho di nuovo il tempo per portare avanti questo progetto.

C'era effettivamente la telematica di serie sull'Audi A3 8P?
Certo, qualcuno conosce gli ID per la centralina elettronica necessari per l'autenticazione e gli ID per le prime due righe?

obsession ha scritto:

6B7 Temperatura esterna - come è codificata?

Ho impostato un fattore di 0,5 e uno sfasamento di -49,5, perché con queste impostazioni funziona meglio per me. Ho utilizzato il bit di inizio 56 e una lunghezza di 8.
Bit di inizio 40, lunghezza 7: livello del carburante, fattore 1 minuto, massimo 127.
Da manca ancora un po' per raggiungere i 20.000 chilometri.

Saluti, Ulli.

Vorrei anche io contribuire. Ho costruito un simulatore CAN per il mio autoradio VW RCD320. Funziona tutto alla perfezione con l'interfaccia CAN, ma purtroppo mi mancano gli ID necessari per far comunicare correttamente con l'autoradio.

Alimentazione positiva per l'accensione.
Luce.
possibilmente comandi al volante.

Alcuni codici li avevo già trovati.

Ad esempio, l'ID '0x575 01 00 00 00' dovrebbe corrispondere al segnale di accensione, i dati vengono trasmessi e ricevuti sul CAN bus, ma la radio si spegne comunque dopo un'ora. Lo stesso problema si verifica con il segnale delle luci: purtroppo, la radio rimane spenta; l'ID che ho trovato è 0x635.

Oppure, l'indirizzo CAN interno è già utilizzato da altri dispositivi con ID diversi?

Hobbista; appassionato di fai-da-te.

JokerA3 ha scritto:

ID 65D: Chilometraggio (data e ora?). Certo, ecco la traduzione: "Il gatto è seduto sul tappeto." 65Dh 8 7E A4 1D 60 C8 B8 60 1A 1 + 2: A4 1D = LSB MSB = 7588 km totali. 6 + 7: 6 bit: 8 è acceso e spento a intervalli di un secondo. I sei bit inferiori contano sempre in ordine crescente. Il valore 7 varia da 00 a 1D (da 0 a 29). 7E A4 1D 60 C8 E8 A8 03 14:20 17.09.2006 Esempio 2: 7E A4 1D 60 C8 E8 AA 05 14:21 17.09.2006 Esempio3: 7E A4 1D 60 C8 E8 BE 03 14:31 17.09.2006

65D.
3 + 2 + 1 = km
Nel mio caso, ad esempio:
1 = ED
2 = 2F
3 = 4
42FED corrisponde a 274413 km.