Emulazione segnale velocità DSC

Ciao,

Spero che troviamo aiuto qui.

Abbiamo installato un motore proveniente da una BMW 123D (modello N47S) su una e46, specificamente per scopi di competizione.
Ora abbiamo il seguente problema: il motore raggiunge un limite di giri a 3900 giri al minuto.

Abbiamo già scoperto che il sistema di controllo della stabilità (DDE) non riceve i segnali relativi alla velocità di rotazione delle ruote dell'asse posteriore, poiché non abbiamo installato il sistema DSC.

Qualcuno può emulare questi segnali?

Abbiamo installato un sistema ABS per auto da corsa che fornisce la velocità tramite un segnale a onda quadra; è possibile convertirlo in un altro formato? Non abbiamo il tempo di diventare esperti di protocolli CAN.

Grazie.

Ciao,

Come appare esattamente il segnale rettangolare di velocità? Un circuito elettronico in grado di interpretare questo segnale e inviare i corrispondenti messaggi CAN sarebbe relativamente semplice da realizzare, a condizione di sapere quali messaggi CAN sono attesi.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao.
Misureremo quindi il segnale a onda quadra.

Il problema dei messaggi CAN attesi è complesso e non ne abbiamo idea.
Non appena si disconnettono entrambi i sensori ABS posteriori su un veicolo di serie, si verifica l'errore; ne abbiamo già constatato la correlazione.

Saluti.
Fritz.

In questo caso, mi rivolgerei a un buon tuner specializzato in rimappatura della centralina (preferibilmente uno che scriva anche il software da solo).
Se non vivono troppo lontano dai Paesi Bassi, forse conosco dei professionisti nei Paesi Bassi che possono farlo.

Siamo già stati da Tuner.

All'inizio, si diceva sempre "sì, certo, nessun problema".

Dopo diverse ore di tentativi, ho sempre ricevuto la stessa risposta dal modello precedente o da VAG; sembra che questo problema si verifichi solo con i nostri modelli, poiché questo segnale viene utilizzato in molteplici aree del sistema.

Non siamo dei professionisti, quindi dobbiamo crederci così.
Ecco perché ora è nata l'idea di un emulatore.

Volevo non dire niente, ma penso che sicuramente non si risolverà semplicemente eliminando il messaggio di errore corrispondente nella centralina del motore...

Presso VAG si possono trovare informazioni riguardo ai segnali di velocità delle ruote o alla velocità che l'ABS invia sul bus CAN. Purtroppo, non ho idea di come sia implementato questo sistema su BMW.
Se un tecnico specializzato nella rimappatura delle centraline ha a disposizione un file di descrizione della centralina motore in questione, potrebbe consultarlo per verificare quali ID CAN e quali valori sono effettivamente previsti.
Oppure puoi acquistare una centralina ABS identica su **** , e poi potrai utilizzare il software KCANMonitor per registrare quali ID CAN vengono trasmessi.

Cordiali saluti, Rainer.

CAN-Diagnose ha scritto:

Non volevo dire niente, ma penso che sicuramente non basterà semplicemente eliminare il messaggio di errore corrispondente nella centralina del motore (è una cosa semplice)...

È necessario un preparatore che possa fare di più rispetto alla semplice ottimizzazione della carburazione e dell'iniezione del turbocompressore.

muurman ha scritto:

CAN-Diagnose ha scritto: Non volevo dire niente, ma penso che sicuramente non basterà semplicemente eliminare il messaggio di errore corrispondente nella centralina del motore (è una cosa semplice...). È necessario un preparatore che possa fare di più che semplicemente aumentare l'iniezione di carburante e il turbocompressore

.
Hai per caso una panoramica di set di dati pertinenti, in modo da poter valutare cosa è esattamente necessario nella sua centralina?

CAN-Diagnose ha scritto:

muurman ha scritto: CAN-Diagnose ha scritto: Non volevo dire niente, ma penso che sicuramente non basterà semplicemente eliminare il messaggio di errore corrispondente nella centralina del motore (è una cosa semplice...). È necessario un preparatore che possa fare di più che semplicemente aumentare l'iniezione di carburante e il turbocompressore . Hai per caso una panoramica di set di dati pertinenti, in modo da poter valutare esattamente cosa è necessario fare sulla centralina del veicolo?

Io non lo so, ma forse un buon meccanico potrebbe saperlo. Comunque, questa è solo la mia idea. Non ne sono sicuro.

Ho approfondito personalmente il tema del tuning da un po' di tempo. Ad esempio, quando si sostituisce un sensore di pressione, è necessario riprogrammare la centralina elettronica (ECU).

Il carburante viene limitato in diversi punti/aree nella centralina elettronica (ECU). Penso che si debba cercare tutte le sezioni nel software della ECU dove il carburante viene limitato, e poi individuare quelle che utilizzano il sensore DSC.