TV Free per PC: Compatibile con RNS-E

Cominciamo.

Vorrei collegare un PC all'ingresso video del sistema di navigazione Audi RNS-E. Sto cercando una scheda grafica funzionante che possa gestire correttamente l'ingresso RGB. Successivamente, però, si presenterà il problema che l'ingresso video viene disattivato a partire da 5 km/h, il che rende l'utilizzo del PC un po' più complicato. Con VAG-COM, esiste una funzione chiamata 'Security Access' il cui codice sono riuscito a trovare. Tuttavia, non so come attivare la sblocco dopo aver inserito il codice.

Se qualcuno è ancora interessato a questo argomento, potremmo magari scambiarci informazioni. Dato che vivo negli Stati Uniti, potrebbero esserci delle differenze tra il software RNS-E europeo e quello nordamericano, ma questo lo rende solo più interessante.

Saluti,
Dirk.

Ciao, ho appena acquistato una A3 8P e vorrei installare un RNS E e poi integrare il mio carputer proveniente dalla mia vecchia auto. So che esiste un modulo hardware per sbloccare la funzionalità, che modifica la questione della velocità del CAN bus o la blocca. Tuttavia, sospetto fortemente che sia possibile disattivare la funzionalità anche a livello software. Pertanto, anche questa informazione sarebbe interessante per me.

I moduli hardware che ho visto finora hanno tutti il difetto che il segnale di velocità viene completamente filtrato, il che rende la navigazione molto imprecisa. Se esistesse un modulo che non avesse questo inconveniente, sarebbe una soluzione accettabile. Altrimenti, in Germania ci sono diversi fornitori che sbloccano la funzionalità sul sistema RNS-E tramite OBD/VAG-COM. Quindi, è possibile farlo, la domanda è solo come.

I navigatori che utilizzano il GPS sono progettati per determinare la posizione esclusivamente tramite GPS e, per questo motivo, interrogano i dati GPS molto più frequentemente. Nel caso del sistema RNS-E, se il segnale di velocità non è disponibile, la precisione è molto scarsa e la posizione viene aggiornata solo ogni 1-5 minuti. Pertanto, non è una soluzione realmente valida.

Quando il segnale di velocità è presente, l'indicatore sul navigatore si muove circa ogni 1-2 secondi, indipendentemente dalla velocità. Se il segnale è assente, l'aggiornamento avviene molto meno frequentemente, ovvero ogni 1-5 minuti, indipendentemente dalla velocità.

Dovrebbe essere riattivato il segnale di velocità quando si utilizza la navigazione automatica. In questo modo, non dovrebbero esserci problemi con il navigatore originale, ma una volta attivato e in esecuzione in background, dovrebbe essere possibile collegare un PC e utilizzare un software di navigazione con un mouse GPS separato, e questi programmi sono ormai quasi, se non addirittura, migliori dei sistemi di navigazione integrati.

Ho installato il sistema RNS-E nella mia Audi A3 8L, inizialmente senza il segnale di velocità. All'inizio, il navigatore ha avuto qualche difficoltà, ma poi ha iniziato ad aggiornare la posizione utilizzando solo il GPS, e lo faceva con una frequenza di 1-2 secondi, proprio come se avesse utilizzato il segnale di velocità.
Ora, nel frattempo, ho anche collegato il segnale per la velocità, ho già codificato la dimensione delle ruote e ho notato solo una cosa: prima, quando collegavo il GPS, il navigatore saltava tra due strade molto vicine l'una all'altra, ora invece non lo fa più.

Per quanto ne so, ci sono solo due modi per superare i 5 km/h con la funzione TV-Free. O si fa credere al navigatore che non si sta guidando, il che comporta lo svantaggio di una navigazione scarsa o inesistente, oppure si sblocca il navigatore aumentando il limite di velocità (impostazione predefinita a 5 km/h). Purtroppo, per farlo tramite il sistema di diagnostica, è necessario un codice di accesso che nessuno fornisce, il che permetterebbe a chiunque di sbloccarlo autonomamente. In alternativa, ci sono aziende online che offrono questo servizio di sblocco. Ho trovato un'azienda che lo offre sul suo sito web a 100 euro. Anche la centralina per simulare la guida non è più economica, e lo sblocco tramite diagnostica non comporta alcun inconveniente nella navigazione.

Se qualcuno ne sa di più, ho scoperto il codice di accesso alla sicurezza per il software Euro 0100 tramite tentativi. Questo metodo dovrebbe funzionare anche con altre versioni del software, ma potrebbe richiedere fino a tre settimane. Questo è l'unico codice accettato dal VAG-COM in questo campo. Purtroppo, questo non permette nemmeno di impostare il canale 005 a 255. Quindi, probabilmente ci sono altre condizioni preliminari da soddisfare, che però al momento non conosco.

Se qualcuno avesse sbloccato il proprio dispositivo e possedesse un VAG-COM, sarei disposto a contribuire ai costi di sblocco, a condizione che mi fornisca alcuni dettagli sul dispositivo sbloccato, in modo da capire come funziona lo sblocco. Ad esempio, sarei interessato a un elenco completo di tutti i valori dei canali nel modulo 37/56, per poter confrontare cosa è stato modificato.

Non credo che si possa fare molto con i canali. Sarebbe molto più interessante avere il contenuto della memoria EEPROM di un navigatore sbloccato. Quindi, bisognerebbe leggere la memoria EEPROM, poi sbloccare il dispositivo, rileggerla e confrontare i due file di dati. Se il valore nel canale 5 deve essere 255, allora si dovrà modificare un valore da FF in qualche punto. Però, non ho ancora avuto modo di leggere la memoria del navigatore. Inoltre, finora non ho idea di quale tipo di memoria EEPROM venga utilizzata nel sistema RNS-E. Ma penso che non sarà un problema, dato che non è il primo dispositivo che leggo (anche se è il primo navigatore).
Qualcuno ha già smontato il navigatore e sa forse quale tipo di chip EEPROM è stato utilizzato?

Dimmi cosa potrebbe essere un'EEPROM e ti dirò cosa c'è scritto sopra:

Ti ho inviato il link delle immagini tramite messaggio privato. Non ho trovato velocemente un modo per caricare le immagini qui.
Quello che avevo previsto, l'ho evidenziato.

Il chip situato nella parte superiore, nella sezione C1, è etichettato come segue:
3793-7
0505
344

Sul lato inferiore, in C4:
LVDS1
4 del mattino.
C9E7

Le due prese di tipo B2 sono a 14 poli e sono contrassegnate come segue:
VHC
T04A
507
e
VHC
T08A
505.

Saluti,
Dirk.

Nessuno dei dispositivi menzionati è una EEPROM. Ho aperto il navigatore e sul retro c'è una scheda elettronica. Su questa scheda si trova la EEPROM 9346. Proverò a leggerla. Vi farò sapere quando avrò scoperto qualcosa di più.

purtroppo, durante la lettura, non ho avuto successo .

Innanzitutto, mi sono fatto venire troppa fretta. La sigla 9346, purtroppo, non si riferisce alla memoria EEPROM 93c46. Ho quindi smontato ulteriormente il navigatore e ho trovato la memoria EEPROM 24c16. La lettura di questa memoria finora non ha funzionato correttamente. Inoltre, non sono sicuro che contenga informazioni utili, dato che ho trovato lì i nomi delle stazioni radio.

Se quindi qualcuno avesse sbloccato il proprio dispositivo e possedesse un VAG-COM, sarei disposto a contribuire ai costi di sblocco, se la persona in questione mi fornisse alcuni dettagli sul dispositivo sbloccato, in modo da poter capire come funziona lo sblocco. Ad esempio, sarei interessato a un elenco completo di tutti i valori dei canali nel modulo 37/56, per poter confrontare cosa è stato modificato.

Ciao,

Sono sbloccato tramite software da un po' di tempo.
Sono interessato. Trovo la tua idea davvero fantastica!
I prezzi per l'attivazione stanno diventando sempre più bassi; prima costavano circa 250 euro, mentre ora, nella mia zona (Stoccarda), si aggirano sui 70-80 euro.
Chi, a parte me, si sarebbe mai fatto coinvolgere in un'azione del genere?
Se siamo abbastanza persone, vale comunque la pena provare, anche se si tratta di pochi euro, no ? Poi si potrà sempre capire chi vuole sbloccare/leggere il suo navigatore.

Saluti.
Christoph.

Ciao a tutti, entro il prossimo mese farò sbloccare definitivamente il mio sistema RNS-E per l'A6. Penso che la lettura dei dati delle centraline 37/56 non porterà a risultati nuovi. Sarebbe più importante registrare l'attivazione dello sblocco.

Saluti, MiniDisc.