Interni VW Golf5

Ciao,
Ho ricevuto un sistema di assistenza al parcheggio (PDC) per una Golf 5 e vorrei installarlo nella mia Golf 4. Solo che nel GOLF5, tutto funziona tramite il protocollo CAN.
Qualcuno ha per caso i codici per l'accensione e la retromarcia?

Saluti.
Markus.

Non proprio con la mano.
Devo andare a casa a vedere se riesco a trovarla.

Ciao, Maxx.

Ne lo sarei molto grato.

Oggi non posso più evitare di controllare.
Lo recupererò sicuramente domani :)

Ciao, Maxx.

Accensione: ID 2C3, byte 1, bit 1.
Luci di retromarcia: ID 531, byte 1, bit 5.

Dovrebbero andare bene...

Ciao, Maxx.

Grazie, mi hai fatto piacere.

Purtroppo, potrò venire a fare il test solo nel fine settimana.


saluti
markus

Nessun problema.
Certo, fammi sapere se ha funzionato.

Ciao, Maxx.

Ho appena collegato un cruscotto Golf 5 con il sistema PDC alla mia scrivania tramite VAGCOM, ma purtroppo riesco ad accedere solo al cruscotto, non al sistema PDC. Quando mi connetto con can tool, anche la centralina del PDC non invia alcun ID CAN .

Devo capire come far funzionare una funzione di 'risveglio' dai dispositivi di controllo.

saluti
markus

Sì, potrebbe benissimo essere necessario un intervento per risolvere il problema.
Avrei un sistema di parcheggio assistito nell'auto, ma al momento non posso verificarne il funzionamento perché il cavo CAN non è collegato all'auto.
Devo prima far installare una linea.

Ciao, Maxx.

Ieri notte ero molto motivato, pensavo che sarebbe stato un lavoro di soli 5 minuti e che avrei potuto testare subito il nuovo software. Ora, però, spero che la centralina del PDC non sia rotta.

Hmm, in qualche modo, il mio sistema di controllo della pressione dei pneumatici (TPMS) non .
Qualcuno sa come si fa un 'wakeup'?

Invia semplicemente un messaggio qualsiasi. Normalmente, il sistema di controllo deve prima attivarsi. È solo una questione di quanto tempo ? Senza una gestione della rete simulata, si spegne di nuovo dopo pochi secondi...

No, non c'è niente da aggiungere. E ho già provato a simulare la gestione delle reti.

Allora, o hai collegato qualcosa in modo errato, oppure il dispositivo è difettoso. Un'unità di controllo con funzione CAN-Wakeup deve essere attivata in quel modo. Cosa ne pensi di un'attivazione locale tramite il cavo della luce di retromarcia (se esiste una connessione di questo tipo)? Per quanto ne so, in un sistema con un interruttore, non viene trasmessa alcuna informazione sulla 'marcia indietro' tramite il CAN bus.

EDIT: Devo correggere. Maxx aveva ragione. 0x531 è un messaggio proveniente dalla centralina del sistema di bordo e trasmette lo stato della luce di retromarcia. Anche il byte e il bit corrispondono. Mi dispiace per la confusione.

ANTERIORMENTE EDITATO: In questo caso, l'affermazione sull'accensione è solo parzialmente corretta. In realtà, il PDC dovrebbe rispondere all'indirizzo 0x575. Byte 1 e bit 1. 0x2C3 sono quasi i 'segnali grezzi' non elaborati dello stato del quadro di accensione .

Ma come ho detto, se la centralina non si 'risveglia', allora c'è qualcosa che non va. Potrebbe esserci un problema con il cavo CAN? Purtroppo, non è possibile vedere tramite l'interfaccia se ci saranno degli Errorframes.

No, l'ho fatto apposta, ho scambiato 'high' e 'low'. Allora, mi procurerò un'altra centralina CAN e proverò con quella.


saluti
markus

Il Golf V non ha, come l'A3 8P, un gateway CAN esterno (accessibile tramite VAG-COM con funzionalità CAN #19)? Nell'A3 8P, senza il gateway, quasi nulla funziona, anche se sono presenti i bus CAN per il motore e per i comfort. Molti dispositivi smettono di funzionare se non riescono a raggiungere il gateway CAN (nell'8P, l'interfaccia telefonica è un buon esempio).