Golf V station wagon sul tavolo

Qualcuno non l'ha già fatto prima? Devo provare qualcosa, ma per farlo devo riuscire ad accedere al contagiri e al tachimetro.
Sarei grato per un aiuto.
Ciao.

Qualcuno ha già fatto una cosa del genere qui.
Un'intelligenza artificiale e un gateway sarebbero già un buon inizio.

LG.
Maxx.

Sì, lo so, ma non ho trovato niente velocemente... Ho già letto altri forum. Pensi che un gateway sia davvero necessario?

Allora, ricomincio a cercare...

Hmm, forse basterebbe inviare solo le informazioni sull'accensione.

Certo, proviamo con questo:

ID | DLC | Data | Commento
2C3 | 1 | 07 | 10: Spia di accensione spenta, 01: Posizione di accensione 1, 07: Posizione di accensione 2, ogni 100 ms.

da inviare con una velocità di 100 kbaud al dispositivo combinato.

E per quanto riguarda la velocità, potresti provare a inviare questo:

351 | 08 | 00 90 0E 00 00 00 00 00 | 19,4 km/h ogni 100 ms

Low-Byte 90, Byte superiore = 0E => 0xE90.
Dividi questo valore per 192 e otterrai la velocità.



Arrivederci.
Andi.

Ok, lo proverò. Ma a 100 kbaud non funziona nulla, sto lavorando a 500 kbaud.

Si dice che abbia anche un sistema di controllo motore basato su CAN e un sistema CAN combinato. Ma sul pin 10/11, dove dovrebbe essere presente l'alimentazione, non c'è assolutamente nulla.
ciao

P.S.: Sono già riuscito a impostare il contachilometri inviando diversi ID, ma ha tremato e dopo pochi secondi è tornato al valore precedente.

Se dovessi strutturare qualcosa, farei così:

- Cruscotto combinato
- Centralina della colonna dello sterzo con tasti multifunzione (MuFu) oppure leva tergicristallo con tasti del display multifunzione (MFA) (per navigare nel menu).
- Centralina di gestione del sistema di bordo.
- Gateway (interfaccia OBD)

LG.
Maxx.

Sì, in fondo hai ragione. Però, in realtà, la comunicazione funziona. Si può navigare tramite il menu. Spegnere le luci inviando un ID, eccetera, eccetera.
Non ho altro al momento, a parte il tachimetro. E anche il sistema di controllo deve funzionare in questo modo...
Hmmm.

P.S.: Ho già provato a impostare il contachilometri inviando diversi ID, ma ha tremato e dopo pochi secondi è tornato a zero.

Devono essere inviati periodicamente e continuamente.

È possibile collegare direttamente il dispositivo VAG-COM al connettore combinato e avviare una sessione di diagnostica, senza la necessità del gateway CAN. Il gateway è necessario sulla scrivania principalmente quando si desidera collegare componenti a bassa velocità, come ad esempio un navigatore o una radio.

Sì, esatto, è esattamente così che l'ho interpretato.

Il sistema VAG com funzionava anche. Era possibile controllare diverse funzioni, inclusa la diagnostica tramite attuatori, ecc. Beh, comunque, quella cosa è sparita. E per il resto, sono riuscito a fare tutto. Grazie comunque.

P.S.: È chiaro che i messaggi periodici devono continuare ad essere trasmessi .
ciao

Hai già fatto qualcosa del genere?

Sì, ma finora solo con modelli Golf 4, Passat 3B(G) o Audi A4 RB4.

Ora ho una Touran e devo ricominciare a trovare nuove soluzioni.

Bene, resto in questo thread. Avete qualche consiglio da darmi?

Ecco cosa ho sul tavolo e collegato:
- Gateway CAN 1K0-907-530F
- Kombinazione 1T0-920-873D (collegata a GW al pin 8/1Pinbelegung CAN-Gateway:
Pin  1 - Dauerplus
Pin  2 - Dauerplus
Pin  3 - Nicht belegt
Pin  4 - Nicht belegt
Pin  5 - CAN Low - Komfort
Pin  6 - CAN Low - Antrieb
Pin  7 - Nicht belegt
Pin  8 - CAN Low - Schalttafeleinsatz
Pin  9 - CAN Low - Diagnosebuchse
Pin10 - CAN Low - Infotainment
Pin11 - Masse
Pin12 - Masse
Pin13 - Weckleitung zum Kombiinstrument
Pin14 - Einschaltplus (Zündung)
Pin15 - CAN High - Komfort
Pin16 - CAN High - Antrieb
Pin17 - Nicht belegt
Pin18 - CAN High - Schalttafeleinsatz
Pin19 - CAN High - Diagnosebuchse
Pin20 - CAN High - Infotainment).
- Riscaldatore ausiliario con codice STG 1K0-815-020G e interfaccia CAN (collegata al gateway al pin 10/20).
- VAG-COM (collegato alla centralina tramite il pin 9/19)

Tramite il CAN-Hack, vedo che la SH comunica con il sistema di combinazione. Questo suggerisce che il gateway sta funzionando correttamente. Tuttavia, non riesco a rilevare nessuno dei tre dispositivi tramite VAG-COM. Se collego direttamente il VAG-COM al quadro strumenti, almeno riesco a stabilire una connessione con esso.

Qualcuno ha un'idea del perché sia successo?

Ho collegato il gateway CAN nel seguente modo:
Collegate il pin 1 e il pin 14 a 12V e il pin 11 a massa.

Qualcuno ha un'idea su come accedere al gateway CAN, ad esempio tramite VAG-COM?

Saluti.
Axel.

8)

Tramite la connessione OBD, dovresti assolutamente utilizzare VCDS per accedere al gateway.
Se funziona, possiamo continuare.

Saluti.
Maxx.

Tramite la connessione OBD, dovresti assolutamente utilizzare VCDS per accedere al gateway.

OBD? Tramite i pin 9/19? Oppure intendi che dovrei sostituire la centralina con una originale dell'auto per i test? Sarebbe l'ultima cosa che farei. Potrebbe essere che la centralina richieda assolutamente una centralina motore? Non riesco proprio a immaginarlo.

Sì, se hai VCDS, collegalo al pin 9/19.
Il gateway deve funzionare senza alcun dispositivo di controllo.
Secondo me, questa centralina elettronica non dipende direttamente da altre centraline.
A meno che, ovviamente, non si attivino alcune di queste opzioni nella lista degli optional.
Ma bisogna sempre affrontare la questione senza coinvolgere gli altri sistemi di gestione.

Il gateway deve funzionare senza alcun dispositivo di controllo.

Anche io la penso così. Ho due gateway CAN a casa. In entrambi, lo stesso effetto: nessuno dei due funziona. È anche improbabile che entrambi siano difettosi. Beh, vi terrò informati quando ce la farò.

Strano... dovrebbe funzionare in un altro modo.
La domanda è se manca davvero qualcosa.