Oggetto: Interni VW Golf5 | Messaggi 72+

Ok, grazie per l'informazione!
Potrebbe essere stato un puro caso che l'hacker di CAN abbia 'visto' i telegrammi.

Beh, lui vedrà più cose di quanto lei abbia mai visto, e senza un'azione specifica, lei non verrebbe rappresentata in can tool, giusto?

Sì. L'interfaccia deve aver inviato un messaggio di conferma. Tuttavia, a causa di condizioni 'temporaneamente ottimali', a volte può funzionare. La regola sarà che, semplicemente, non funzionerà .

Avete già integrato un trasmettitore-ricevitore a bassa velocità nell'interfaccia CAN Hacker?

Ecco, io non lo farò. E non lo farò nemmeno in futuro. Ho provato a usare un adattatore. L'adattatore si poteva collegare al CANhack e avrebbe dovuto convertire il segnale a bassa velocità, ma l'adattatore non si è comportato come volevo. Ora giace in un angolo e non riceve più l'attenzione di nessuno.
Installare un altro transceiver è problematico perché è necessario disattivare quello esistente e poi inserire il nuovo transceiver nell'alloggiamento. Queste operazioni non sono così semplici da eseguire. Sarebbe meglio se l'interfaccia avesse entrambi i transceiver integrati di serie e offrisse la possibilità di commutazione tra di essi.

L'interruzione prolungata dell'alimentazione ha fatto sì che il pannello di controllo si sia riattivato.
Mi occuperò ora del NWM.
Vediamo se riesco a farcela.

Stavo pensando di sostituire il transceiver ad alta velocità con uno transceiver a bassa velocità compatibile.
Supponendo che esista una parte del genere.

SGM.

Purtroppo, non esistono transceiver a bassa velocità compatibili.

Certo, è una cosa stupida .
Beh, vediamo cosa si può fare.
Dopo che il pannello di controllo si è riattivato, posso continuare i test con il trasmettitore ad alta velocità.

SGM.