Gateway CAN VW / Presa OBD

Ciao a tutti!

Avrei una domanda fondamentale riguardo al bus CAN sulla presa OBD dei veicoli VW (Golf V, Touran, Passat).
Tutte le informazioni trasmesse nell'auto (sia dal motore, dal sistema di infotainment che dai sistemi di comfort) sono disponibili sulla connessione OBD, oppure alcune vengono filtrate dal gateway CAN?
Vorrei, un giorno, tagliare i cavi del sistema di riscaldamento ausiliario su una Volkswagen (Golf V, Touran, Passat).
Dato che non ho un'auto del genere, devo farlo su un'auto di un'altra persona.
Sarebbe quindi l'ideale poterlo fare collegandosi semplicemente alla presa OBD.
Non è possibile collegarsi direttamente al bus CAN dedicato al comfort.

Potrebbe qualcuno rispondermi?
Edit: An der OBD2-Buchse liegt nur der Diagnose-CAN an, der macht von sich aus gar nichts.

LG.
Maxx.

Ciao.

Nella presa diagnostica della VW, sono presenti dei cavi CAN che conducono al gateway, e questo componente gestisce anche la trasmissione dei dati tra diversi protocolli e velocità, riflettendo le informazioni dal bus CAN del motore verso i sistemi di informazione o comfort, ecc.
Comunque, per tutti i veicoli di costruzione più recente, modello GOLF V.
Vedi http://shop.dieselschrauber.de/obd-faq.php.

fino a HG

Sulla porta diagnostica, i segnali non sono sempre presenti; solo dopo l'avvio di una sessione diagnostica, i frame corrispondenti vengono trasmessi all'interfaccia OBD, il che è logico, dato che ora è collegato un dispositivo compatibile con OBD e che si aspetta di ricevere dati.

Per questo, è necessario rispettare i protocolli appropriati e, in base ai dettagli specifici, configurare la connessione.

Naturalmente, non sono presenti tutti i dati in quel punto; il traffico dati sarebbe troppo elevato per il gateway di diagnostica, che gestisce diversi bus CAN con velocità diverse, e per il sistema di diagnostica collegato, rendendo difficile la sua gestione.

L'interfaccia OBD non è proprio il posto ideale per esperimenti personali; è meglio utilizzare il CAN bus interno o quello dedicato al comfort, anche se potrebbe essere un po' più difficile da raggiungere. In questo modo, si può creare una connessione personalizzata una sola volta.

Saluti,

Mike320

Ciao Mike320.
Ben scritto.
Ma non stiamo tutti mescolando le carte?
La disposizione dei connettori diagnostici è sicuramente ben nota.
Un dispositivo compatibile con OBD non deve necessariamente funzionare tramite il CAN bus, giusto?
E il protocollo di trasporto non è responsabile della gestione del traffico.

Ecco perché cerchiamo tutti sempre le identità.
dove si generano trasmettitori e ricevitori.

Come fa Volkswagen con gli aggiornamenti del software del sistema di gestione?
Non si tratta di ODB, ma si può fare anche tramite [qualcosa].
Presa di diagnostica???


Ecco perché ho pensato che sarebbe bello poter semplicemente collegare l'adattatore Canhack alla centralina diagnostica.
E probabilmente hai ragione, 'lauschen' potrebbe essere correlato all'avvio.

CU HG.

Ciao a tutti,

Sto leggendo ora una risposta a un vecchio mio post, pubblicata in 'Lichtjahren', e vorrei commentarla di nuovo. Si dovrebbe prima di tutto consultare le specifiche ISO pertinenti, in particolare l'intera ISO 15765.

Ciao Mike320
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Un dispositivo compatibile con OBD non deve necessariamente funzionare tramite il CAN bus, giusto?
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Questo è molto specifico del produttore. Ad esempio, presso la V****wagen, vecchie tecnologie vengono costantemente riproposte come innovazioni, e al momento in cui è stato pubblicato questo messaggio, diverse auto erano ancora dotate di un vecchio sistema di diagnostica OBD. Io, invece, mi occupavo da anni di un produttore di Stoccarda, dove OBD significa CAN.


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E il protocollo di trasporto non è responsabile della gestione del traffico.
...
Ecco perché cerchiamo tutti sempre le identità.
dove si generano trasmettitori e ricevitori.
...


... anche questa è un'altra innovazione di Wolfsburg, ma che sia il loro TP1.2/2.0 o lo standard ISO15765-2, gli identificativi non sono definiti nel TP, ma nella matrice del veicolo. Inoltre, in un protocollo orientato alla trasmissione come il CAN, non esistono trasmettitori e ricevitori in senso stretto; chi necessita del messaggio applica la maschera di filtro appropriata.


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Come fa Volkswagen con gli aggiornamenti del software del sistema di gestione?
Non si tratta di ODB, ma si può fare anche tramite

ODB (Onboard Diagnostic Bus) = connettore di diagnostica...


...
E probabilmente hai ragione, 'lauschen' potrebbe essere correlato all'avvio.
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... anche qui, sia che si tratti di K-Line o CAN, senza l'inizializzazione della sessione non succede nulla; nel caso della K-Line, è persino importante, a seconda del tipo di segnale, se si utilizza l'inizializzazione lenta (SlowInit) o quella rapida (FastInit).

Saluti, Mike320.