Gateway CAN per scopi diagnostici

Ciao a tutti!

Ich bin neu hier und hoffe nun endlich auf eine Lösung für mein Problem. Folgendes: Seit mehreren Jahren beschäftige ich mich beruflich sowie hobbyseitig mit der Instandsetzung von Getriebe-Steuergeräten. Hierzu zählt das Öffnen von Steuergeräten, das Entfernen des Gels, Kontakte instandsetzen und das Ganze wieder ordnungsgemäß vergießen und verschließen. Leider kann ich schlussendlich immer erst im Fahrzeug testen, ob meine Reparatur der Kontakte erfolgreich war. Deshalb kam mir die Idee, Steuergeräte im ausgebauten Zustand zu überprüfen. Die meisten Steuergeräte (Audi Multitronic, Mercedes VGS2-FCVT usw...) überprüfen sofort nach dem Einschalten die Funktion der Sensoren auf den Steuergeräten. Bei geNei casi di contatti interrotti o sensori difettosi, si verifica...Un errore è stato registrato nella memoria. Nei sistemi di controllo più vecchi, accessibili tramite K-Line, la lettura della memoria degli errori non è un'operazione complessa. Purtroppo, al momento, il problema risiede principalmente nelle versioni più recenti che vengono lette o diagnosticate tramite CAN.

Ora, veniamo alla domanda principale:
Hat jemand sich schonmal ein eigenes CAN-Gateway gebaut? Mein bisheriges Vorgehen lag darin, die Spannungsversorgung für Steuergerät in eine Gerätebox zu integrieren, den OBD2-Anschluss und die jeweilige benötigte Verdrahtung an eine RS232-Buchse nach aussen zu führen. an welches ich nur noch die entsprechenden selbstgebauten Kabel für das jeweilige Steuergerät anschließen muss, welche dann die Box mit dem Steuergerät verbindet. Über den OBD2-Anschluss hatte ich dann vor, z.B. mit VCDS die Fehler im Multitronic-Steuergerät abzufragen. Wie gesagt, das einzige was mir fehlt ist eben ein eigenes CAN-Gateway innerhalb der Box. Vielleicht habt ihr ja noch eine andere Idee. FüSono molto grato per ogni suggerimento!

Cordiali saluti, Tom

Ciao Tom,

Di solito, puoi collegare direttamente il tuo sistema di diagnostica all'unità di controllo della trasmissione tramite il bus CAN e dovrebbe funzionare.
Un gateway non è necessario per il tuo scopo specifico.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer!

Innanzitutto, grazie per la risposta rapida. Ma sei sicuro? Certo, l'ho già provato, ma i dispositivi di diagnostica come quelli di Gutmann, VCDS o Xentry segnalano un errore perché non riescono a inizializzare il gateway CAN. Devo collegare ulteriormente i cavi con resistenze da 120 Ohm ad entrambe le estremità?

Cordiali saluti, Tom.

broddi ha scritto:

Ciao Rainer! Innanzitutto, grazie per la risposta rapida. Ma è sicuro di questo? Naturalmente ho già provato, ma i dispositivi diagnostici come quelli di Gutmann, VCDS o Xentry segnalano un errore perché non riescono a inizializzare il gateway CAN. Devo collegare ulteriormente i cavi con una resistenza da 120 Ohm ad entrambe le estremità? Cordiali saluti, Tom

Ciao,

Controllare semplicemente se è già presente una connessione; in caso contrario, collegare una resistenza da 120 Ohm.
Stai premendo il pulsante sbagliato nel sistema di diagnostica; semplicemente, utilizza VCDS e comunica direttamente con la centralina del cambio tramite l'indirizzo 02.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer!

Grazie mille per i tuoi sforzi e l'aiuto. Proverò ancora con una connessione diretta e ti farò sapere!

Cordiali saluti, Tom.

Secondo la mia esperienza, questo funziona solo con veicoli più "vecchi".
L'anno scorso abbiamo avuto una nuova Classe E, modello W213, e non era nemmeno possibile accedere al sistema OBD in modo semplice, figuriamoci effettuare diagnosi con un dispositivo Bosch KTS o simili.
Diagnosi Mercedes.

No, anche con il modello 213 è lo stesso: la diagnostica è standardizzata (OBD) e il 213 utilizza, come tutte le serie di modelli Mercedes, il protocollo UDS.