Lettura di valori da auto tramite Arduino e MCP2515

Ciao, ho una domanda: volevo leggere tutti i valori CAN dalla mia auto utilizzando il mio Arduino. Ho acquistato un modulo MCP2515 e la connessione al modulo funziona già, ma non riesco a leggere alcun valore CAN. Forse qualcuno può aiutarmi .

Ciao Ak2113,
Dove sei andato a Cana?
Sulla porta OBD non si trova un normale bus CAN; è necessario utilizzare richieste di diagnostica.
Sono andato direttamente ai CAN bus, che si trovano nella parte anteriore sui connettori. Tuttavia, sono necessari gli schemi elettrici del veicolo.
Quando ricevi gli ID, non puoi farci granché, perché contengono solo dati grezzi. Ho impiegato 4 anni per ottenere circa il 50% di dati utili.

Cordiali saluti, Ulli.

Okay Grazie mille e come faccio a richiedere la diagnosi CAN ?

Ak2113 ha scritto:

...leggere i dati dal mio auto...

Quale sarebbe? Come ha già scritto il post precedente, a seconda del modello, sul CAN di diagnostica non avviene nulla spontaneamente.

Cordiali saluti, Rainer.

Ho avuto una volta una Golf 4 R32 e una volta una Passat B7 .
Quindi, non posso accedere al bus CAN tramite la porta OBD?

Ciao,

La Golf 4 non ha il protocollo CAN nella connessione OBD.
Anche nel caso del Passat, a parte la diagnostica del veicolo, non avviene nulla di particolare. Ciò significa che dovresti trovare l'unità di controllo del gateway nei veicoli e collegarti ai corrispondenti bus CAN.

Cordiali saluti, Rainer.

Ok, ma per quanto ne so, anche la Golf 4 ha il sistema CAN, quindi dovrò cercare anche il gateway in quel caso .
Qual è la differenza tra CAN e diagnostica CAN?

Ak2113 ha scritto:

Qual è la differenza tra CAN e diagnostica CAN?

Le centraline collegate e i relativi messaggi, in alcuni casi anche la velocità specifica del bus CAN (500 kbit/s o 100 kbit/s):
https://www.canhack.de/it/viewtopic.php?t=13

Cordiali saluti, Rainer.

Ecco perché non ricevo niente in quel posto .
Certo, ma come posso ottenere un valore tramite il bus CAN diagnostico?
Devo inviare qualcosa a riguardo o...?

In sintesi, ecco cosa succede:

L'unità di controllo del motore è collegata, ad esempio, al bus CAN. Questa unità invia continuamente messaggi CAN sul bus, che possono essere letti e analizzati. Tuttavia, per farlo, è necessario conoscere l'ID CAN con cui, ad esempio, la velocità del motore viene trasmessa su quale byte e in quale formato. Questo varia a seconda di ogni veicolo/modello. Per questo motivo, nei forum come questo, si cerca costantemente informazioni sugli ID CAN relativi al veicolo XYZ, o su dove trovare il valore misurato ABC.

Sul bus di diagnostica CAN, inizialmente non viene trasmesso alcun dato; solo quando si avvia una sessione di diagnostica (come fa ad esempio VCDS), i dati vengono trasferiti.
Tramite questa sessione, è possibile accedere direttamente alle centraline e, ad esempio, leggere valori di misurazione o codici di errore.

Va bene, grazie mille .
Ma tu non sai cosa devi fare per ottenere una risposta ).

Era una domanda o un'affermazione?

Chiedi a Google cosa sia "TP 2.0" .

Forse è un po' troppo difficile per me, che sono un principiante .
Cercherò su Google .
Ho letto così tanto, ma non riesco proprio a trovare la soluzione .

Non prendertela male, ma se hai letto così tanto, mi chiedo perché tu non conosca la differenza tra CAN e Diagnosi CAN .

Ho sempre pensato che fosse la stessa .
Uno ha parlato del CAN e l'altro del CAN diagnostico .

Dovresti prima acquistare un manuale specializzato; ad esempio, "Sistemi di autobus nella tecnologia automobilistica: protocolli, standard e architettura del software" è altamente raccomandato.